日本SMC氣缸活塞桿材料和技術要求
㈠、日本SMC氣缸活塞桿材料選用45號鋼作為活塞桿的材料，活塞桿只承受壓應力，所以不用調制處理，但進行淬火處理是必要的，淬火深度可以在0.5—1mm左右。

   ㈡、日本SMC氣缸安裝活塞的軸頸和外圓的同軸度公差不大于0.01mm，保證活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿和導向的卡滯現象。安裝活塞的軸間端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，保證活塞安裝不產生歪斜。
   ㈢、日本SMC氣缸活塞桿外圓粗糙度選擇為0.3
   ㈣、因為是運行在低載荷情況下，所以省去了表面處理。
 　選擇非金屬導向環，用高強度塑料制成，這種導向環的優點是摩擦阻力小、耐磨、使用壽命長、裝導向環的溝槽加工簡單，并且磨損后導向環易于更換。Yx型軸用密封圈加軸用階梯圈組合使用，這樣比起單獨密封，可以減小摩擦，減少泄漏量，增加壽命。使用DH防塵圈，材料是聚氨酯，既有防塵作用，又有潤滑作用。
關于活塞桿方面，下面我們來解決兩個問題：
問題1：壓縮機組裝活塞桿的般要求有哪些？
問題2：液壓活塞桿高耐蝕鍍硬鉻工藝特點與注意事項有哪些？
既然提出了問題，那么下面就來解決問題，讓大家更加了解活塞桿，從而能夠學到更多有用的知識。
、日本SMC氣缸壓縮機組裝活塞桿的般要求
壓縮機組裝活塞桿的般要求，主要有：
1.活塞桿表面應沒有任何裂紋、毛刺等缺陷，更不能有夾雜物；
2.所有部位的間隙應符合規定要求，不能有任何偏差；
3.活塞桿與活塞，以及活塞桿與十字頭之間的連接應牢固，并且要鎖緊。
二、日本SMC氣缸高耐蝕鍍硬鉻工藝
1.工藝特點
(1)沉積速度快，鍍層硬度高，且耐磨性和耐腐蝕性好，厚度均勻。
(2)鍍液的分散能力好，所以不容易出現粗糙、皰瘤等問題。
(3)鍍層與基體的結合性好，且鍍液不會對工件造成腐蝕。
(4)與傳統工藝相比，操作更加簡單方便。
2.注意事項
(1)日本SMC氣缸活塞桿鍍前要進行拋光等處理，并且要根據各個方面來確定合理的電鍍時間，以保證能有好的電鍍效果。
(2)鍍液的工作條件要控制好，如有問題或偏差應及時進行調整，量不足應及時補充。
(3)電鍍好以后要對電鍍進行檢查，是否有問題。