SMC氣缸軸旋轉和力不夠有哪些原因？
　　SMC氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
　　SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。[3]
　　SMC氣缸出現內、外泄漏，般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
　　在SMC氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？以及，當氣缸出現軸旋轉和不夠力這兩個問題時，是什么原因？怎樣來解決？提出這些問題，其主要目的，是為了來*解決的，所以，事不宜遲，馬上來著手進行吧，希望大家能從中有些收獲。
　　1.在SMC氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？
　　這個問題，在氣缸無錫華中氣動液壓看來，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因為，氣缸缸徑，即為氣缸內徑。而且，在其的計算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進行計算工作，從而，來得到具體數值。
　　2.SMC氣缸軸旋轉，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？
　　如果，是SMC氣缸軸旋轉的話，那么，可能是外加的旋轉力過大，或者是使用轉角氣缸，來解決問題。
　　如果，是SMC氣缸不夠力的話，那么，在具體原因上，則是為：
　　SMC氣缸缸徑過小，使得其輸出力不夠，進而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，這些，也是會導致上述問題的。
　　SMC氣缸對于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應調整好活塞桿的，對氣缸的供氣管路等進行檢查，是否有堵塞等，有的話，應及時處理解決。
　　SMC氣缸此外，我們在選擇氣缸時，在其輸出力上，應有定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設計撒謊能夠，應盡量采用增力機構，這樣，可以來減少氣缸尺寸，同時，來保證其的輸出力，來得到好的效果。
　　在氣缸中，什么是動密封和靜密封？怎樣來區分？
　　氣缸中的動密封，其是指回轉或往復運動部位上的密封，而靜密封，則是指氣缸中靜止件這部分上的密封。而且，上述這些，也是這兩種密封形式的區分標準，是具有參考性的。
　　4.氣缸變形，其在間隙上的具體原因，是什么？
　　氣缸變形，其在間隙上的具體原因，其具體是為：
　　由于各種原因，或些相關因素，比如技術原因等，使得氣缸內缸、氣缸隔板、隔板套以及汽封套等這些，在膨脹間隙上出現了變化，使其變得不合適。因此，當氣缸運動時，由于膨脹力，從而出現了變形這現象問題。