為你介紹SMC氣缸是如何工作的
    SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發生塑性變形造成泄漏。
    SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
    SMC氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
    SMC氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    6SMC氣缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。
    SMC氣缸的基本構造
    所謂，氣動執行元件，就是采用壓縮空氣作為動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。
    拿用的基本型氣缸作為例子，看看內部到底有點啥。
    那么問題來了，不知道你們看了上圖，是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢？
    SMC氣缸的分類
    單作用氣缸：
    活塞僅側供氣，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    就好比，即使你是個單身狗，你也可以去壁球館打個痛快。因為壁球會因為反彈的作用返回到你這里來。
    雙作用氣缸：
    SMC氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或后退動作。
    所以，換個，就變成——你幸運地找到了你的女神，你現在可以和她起打羽毛球。
    SMC氣缸的緩沖
    但是，氣缸也有個問題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。
    更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。
    如何解決這些問題呢？
    我們的設計人員為氣缸做了緩沖設計。
    1 液壓緩沖
    也是簡單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。
    玩笑歸玩笑，我們還是要說點正經話，如下是液壓緩沖的工作原理圖：
    通過*的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質，來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。
    特點：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調節，可以實現佳的能量吸收。
    2 橡膠緩沖
    為了在工廠更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，二種方法：橡膠緩沖。（活塞桿的兩端設置了緩沖墊）
    注意事項：
    1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動噪音。
    2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。
    3 氣緩沖
    SMC氣缸三種方法：氣緩沖。（通過活塞運動時，緩沖套及密封圈共同作用在側形成個封閉的氣室/緩沖腔，來實現緩沖。）
    緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥的開度很小時，腔內壓力快速上升，該壓力對于活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直停止。
    注意事項：
    1）通過調節緩沖閥的開度，緩沖能力可調。開度越小，緩沖力越大。
    2）利用氣缸動作時的背壓而實現緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。
    磁性開關
    講到這里，我們知道氣缸是如何自如的運動了。但是萬事萬物都有規矩，氣缸的運動也是，他們是否都跑到了位了呢？有沒有越界啊？這個又該由誰來監督呢？
    磁性開關——它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動作。
    原理：隨活塞移動的磁環靠近或離開開關，開關中的被磁化相互吸引或斷開，發出電信號。
    特點：于不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設置撞塊，所以使用方便，結構緊湊，可靠性高，壽命長，成本低，開關反應時間快，獲得了廣泛的應用。
    SMC氣缸的潤滑
    另外，我們還要說下潤滑，其目的也是減少氣缸運動對氣缸本身的損害，延長氣缸使用壽命。
    給油潤滑：
    使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。
    非給油潤滑：
    僅使用內置潤滑脂，不需要再使用油霧器進行供油；避免對食品、藥品包裝在輸送過程中被油粒污染、對某些工業化學顏料的性質影響，或者對檢測儀器的精度影響等。