淺談日本SMC氣缸速度特性與行程這兩大方面

　　日本SMC氣缸在作業的進程中會有用的依據作業要求和條件，在進行正確的挑選氣缸的類型，其高溫環境下需求選用耐熱氣缸，在腐蝕環境下，在進行操作時需求選用耐腐蝕氣缸，在有塵埃等惡劣環境下，需在活塞桿伸出端裝置防塵罩。要求無污染時，需選用無給油或無油光滑氣缸等。

　　日本SMC氣缸的裝置方法氣缸在運用時依據裝置方位以及運用意圖等元從來決議的，在進行操作時其裝置方式有根本型，腳座型，桿側法蘭型，無桿側法蘭型，單耳環型，雙耳環型，桿側耳軸型，無桿側耳軸型，中心耳軸型。氣缸一般情況下，在進行操作時主要是選用其固定式氣缸，在需求隨作業組織接連反轉的時分，在進行操作時應選用反轉氣缸，在運用時要求活塞桿除直線運動外，在進行操作時還需作圓弧搖擺時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應挑選相應的特種氣缸。

　　氣缸與運用的場合和組織的行程有關，但一般不選用滿行程，避免活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊組織等，應按核算所需的行程添加10~20mm的余量。應盡量選為規范行程，可供貨速度，降低本錢。氣缸依據負載力的巨細來確認氣缸輸出的推力和拉力。

　　一般均安外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力再乘以系數1.5~2.0，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不行，但缸徑過大，使設備粗笨，本錢進步，又添加耗氣量，在夾具設計時，應盡量選用擴力組織，以減小氣缸的外形尺寸。

　　日本SMC氣缸首先我們來了解一下什么是理論基準速度。理論基準速度，就是指在氣缸沒有外負載力的情況下，并且假設其排氣側為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時計算出來的氣缸速度就稱之為理論基準速度。

　　一般的認定氣缸無負載時的最大速度就為理論基準速度。但隨著負載的增大，氣缸的最大速度會逐漸減小。

　　日本SMC氣缸的平均速度，則是其運動行程與氣缸動作時間的比值，它與最大速度之間的關系是：最大速度為平均速度的1.4倍。

　　一般來講，標準氣缸的速度范圍為50-500mm/s。速度過小，則會使氣缸出現爬行現象，但如果速度過大，則會加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不好，應選擇最合適的，且要在規定范圍內。

　　日本SMC氣缸的行程，一般是與氣缸的使用場合，以及行程比有關。如果氣缸的安裝形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要區別對待，準確確定好。

　　氣缸這一裝置部件，對我們來講應該是很熟悉了，因為前面一直在介紹它的相關方面，但是學習是沒有止境的，知識也在不斷更新和發展，因此我們對氣缸的學習不能松懈或者停止，應繼續進行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來介紹氣缸的相關知識，至于是哪些內容，大家看完這篇文章后就明白了，這里就不進行概括了。

　　首先，來提出一些具體問題，是為：什么是氣缸？其有哪些作用？在往復式發動機中，氣缸布局形式，有哪些？以及，關于氣缸，還有哪些疑難問題，需要來解決的？既然，將問題提出來了，今天小編就為大家詳細介紹一下：

　　氣缸

　　1.氣缸，其是什么？其有哪些作用？以及，往復式發動機中，氣缸布局形式有哪些？

　　氣缸，其具體來講的話，其是為一種可以進行直線往復運動的金屬機件，在外觀上，一般是為圓筒形。其的作用，是通過膨脹將熱能轉換為機械能，或者是用來提高壓力等。而往復式發動機中的氣缸，其在布置形式上，一般來講，是有直列、V型、W型和水平對置這四種。

　　2.工業自動化設備中，對氣缸種類，應怎樣來選擇？

　　工業自動化設備上，是會用到氣缸的，而氣缸在具體種類上，是有很多的，所以，這涉及到了選擇問題。所以，在選擇上，主要是看具體場合和使用要求。如果是一般性的場合，是采用固定式氣缸；如果需要隨同工作機構進行連續回轉的話，那么，是使用回轉氣缸。此外，有特殊要求的話，則使用特種氣缸。

　　3.氣缸中的無桿氣缸，其有優勢嗎？

　　氣缸中，對無桿氣缸這一種，如果從角度來看，那么，是有一些的，在某些方面上。其從字面上來看，其是不需要杠桿來進行推動的，這樣，能夠節省安裝空間。不過，大家在使用過程中，需要注意的是，這一種氣缸在密封性能上，應有所保證，這樣，才不會影響到無桿氣缸的正常使用。