德國FESTO緊湊型氣缸,費斯托性能穩定

性能參數:

端位的沖擊能量0.7 J

6 bar 時的理論力值，返回行程1750 N

活塞桿端部內螺紋

結構特點缸徑

活塞桿

位置檢測通過接近開關

符號00991217

派生型一端活塞桿

工作壓力0.6 bar ... 10 bar

工作介質壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

 緩沖兩端帶彈性緩沖環/墊

安裝位置可選

工作模式雙作用

工作和先導介質說明可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

環境溫度-20 °C ... 80 °C

產品型號:

NPQH-D-G14-Q8-P10 

HNA-32 FESTO 

MS4-LFP-C 

LFP-D-MIDI-5M   

LFP-D-MINI-5M  

MS4/D-MINI-LFX   

MS4/D-MINI-LFM-A  

MS4/D-MINI-LFM-B   

LFMAP-D-MIDI  

LFMBP-D-MIDI   

LFACP-MIDI  

VACC-S13-18-A1-1U 

增壓氣缸 VBA2100-03G

氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

德國FESTO緊湊型氣缸,費斯托性能穩定