費斯托多位置氣缸特點,FESTO安裝方式

參數資料:

氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

多位置氣缸可實現多個位置。三或四位置氣缸包括兩個單獨的氣缸，兩個氣缸的活塞桿沿相對方向伸出。因此，依據控制和行程分布的不同，該氣缸可實現多達四個位置，每個位置上都可精確止停。

要實現 3 個位置，須將兩個相同行程長度的氣缸相互連接。要實現 4 個位置，須將兩個不同行程長度的氣缸相互連接。

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

需要注意的是，如果活塞桿一端是固定的，則由缸筒執行運動。氣缸必須連接可移動的管道接頭。

各氣缸通過一個多位置安裝組件連接在一起。Festo 提供有適用于 ADN 緊湊型氣缸、DSBC/DSBG 型材/拉桿式氣缸以及 DNC 的多位置安裝組件。

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。

產品型號:

ESH-HCL-5-G 

CMSX-P-S-C-U-F1-D-130-A 

VMPA1-M1H-K-PI 1個FESTO 

MN1H-5/2-D-1-C

DSNU-16-25-P-A

553037  MS9-LFM-B   

MS6-SV-1/2-E-10V24-SO-AG

MS6-LFR-1/2-D7-ERM-AS

FESTO FESTO MCH-3-1/8

LRP-1/8-6   2416371 

 LRP-1/4-10  159502 

FESTO MPPE-3-1/4-6-010-B  

MS6-EE-1/2-10V24 

MS6-FRM-1/2    

MS6-LOE-1/2-R 

MS6-LR-1/2-D6-AS 

費斯托多位置氣缸特點,FESTO安裝方式