德國FESTO扁平型氣缸,536375具體應用
特點
- 各種產品模塊
- 多軸組合
- 轉接板用于組合驅動器
- 溝槽蓋，用于傳感器槽 （保護 傳感器電纜，防止異物進入）
SLE: 組合了導向單元和標準氣缸， 驅動器移動法蘭
- SLM: 組合了導向單元和無桿氣 缸，驅動器移動滑塊，傳輸動作通 過磁偶合來實現。
雙作用 SLE，帶標準氣缸 DNC
- 缸徑10
- 行程按要求從50 到 500 mm
- 缸徑從 12到40 mm
- 行程按要求從50到1500 mm
- 用于感應式位置傳感

氣缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
雙作用氣缸 163374-DNC-50-125-PPV-A
雙作用氣缸 163373-DNC-50-100-PPV-A
雙作用氣缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
雙作用氣缸 163403-DNC-63-50-PPV-A
增壓缸 184518-DPA-63-10
帶電纜插頭插座 158960-SIM-M8-4GD-2,5-PU
T型快插式接頭 153129-QST-6
快插式螺紋接頭 190643-QS-1/8-10

常見問題:
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

德國FESTO扁平型氣缸,536375具體應用