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CKD數顯電控比例減壓閥/日本CKD比例減壓閥
日本CKD是世界三大氣動公司之，是日本CKD株式會社投資的企業，主要制造氣源處理三大件、氣缸、電磁閥等自動化產品。在世界的每個角落，CKD都以它*的和的倍受廣大用戶的青睞； CKD主要的產品有自動化機械（燈管制造，CCFL,LED制造設備，藥品泡殼包裝設備，二次電池卷繞機，三維焊錫印刷基板檢查儀）；氣動控制系統（FRL氣源處理件，氣動換向閥，氣缸以及其他附件）；流體控制系統（多介質電磁閥，氣控閥，馬達閥，分析儀器閥，切削液控制閥，高真空閥，煤氣天然氣LPG閥，高純化學液體閥，工藝氣體閥）以及省力系統（DD-MOTOR,間隙式轉臺）。 　　作為化的重要環，在業界率通過ISO9001和ISO14001認證，。 　　在2001年，日本CKD株式會社在上海成立負責銷售的喜開理（上海）機器有限公司，并在無錫建立大型日本CKD產品已經廣泛的應用在電子、模具、輕工機械、實驗室、半導體設備、化工機械、自動化設備等。
編輯本段CKD主要產品有主要產品有：氣動元件： CKD氣缸，CKD兩通、三通、四通、五通電磁閥，CKD壓力開關、管接頭、管類等；氣源凈化元件：CKD集成三大件，CKD減壓閥，CKD油霧器，CKD排水器，CKD壓力表，CKD過濾器等流體控制元件：CKD兩通電磁閥，特殊流體兩通電磁閥，CKD冷卻油閥，CKD斷流閥，CKD集塵器閥，CKD擺動缸驅動閥，CKD氣缸驅動閥，CKD三通電磁閥，CKD耐壓防爆電磁閥，CKD馬達閥，手動切換閥HMV系列，HSV系列等，CKD氣動系統，CKD流體控制系統等產品
CKD數顯電控比例減壓閥是個新的調節閥種類。相對于手動調節閥，它的優點是能夠自動調節；相對于電動調節閥，它的優點是不需要外部動力。應用實踐證明，在閉式水循環系統（如熱水供暖系統、空調冷凍水系統）中，正確使用這種閥門，可以很方便地實現系統的流量分配；可以實現系統的動態平衡；可以大大簡化系統的調試工作；可以穩定泵的工作狀態等。FESTO單向節流閥的歷史可追溯到自力式調壓閥，它包括個帶有重物桿的球形閥，重物用來平衡閥芯力，從而得到某種程度的調節，另種早期的自力式調壓閿的形式是壓力平衡式調壓閥。工藝過程的壓力用管線接到彈簧薄膜調壓閥的薄膜氣室上。無論是減壓閥、閥后壓力式調壓閥或是差壓調壓閥都筆夠從這種基型閥門的變更而制造出來。氣動變送器和調節器的出現，就必然地導致氣動詞節閥的應用。它們本質上是減壓閥或閥后壓力式調壓閥，改用儀表壓縮空氣來代替工藝過程的流體。現在許多減壓閥的公司已經發展成為調節閥制造廠。調節閥的應用從數量上和復雜性方面繼續不斷地得到發展，許多閥門的閥體和附件的改進可以用來解決各種各樣的問題。本手冊的意圖是使工程們熟悉調節閥的結紙醉金迷和因素，幫助儀表工程師在應用中選用的閥體、執行機構和附件。
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；單榮兵/余娟
CKD數顯電控比例減壓閥/日本CKD比例減壓閥
CKD數顯電控比例減壓閥是種自動降低管路工作壓力的專門裝置，它可將閥前管路較高的液體壓力減少閥后管路所需的水平。這里的傳輸介質主要是水。減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網水壓過高的區域、礦井及其他場合，以保證給水系統中各用水點獲得適當的水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統的水壓大小成正比，因此減壓閥具有改善系統運行工況和潛在節水作用，據統計其節水效果約為30%。 減壓閥的構造類型很多，以往常見的有薄膜式、內彈簧活塞式等。減壓閥的基本作用原理是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節。
CKD數顯電控比例減壓閥的工作壓力按設計要求調節，即調到超過油壓設備的工作油壓上限值3～4kg/cm2時，排油孔全開。YS-2.5型油壓設備工作油壓的上限值（額定油壓）為25kg/cm2。彈簧安全閥工作壓力則調到28～29kg/cm2，排油孔全開。油泵在壓力油箱的油壓升額定油壓（25kg/cm2）時，油泵停機，即切斷電源。這時進油管道之壓力已略大于25kg/cm2。由于油泵的停機，進油管道的進口，油泵附近形成低壓區，管道內的壓力油向低壓區倒流，低壓區以很快的速度向進油管道傳遞。此時，油泵雖已切斷電源，則由于慣性，仍在以很大的遞減速度在旋轉，趨動油所形成的壓力峰也滯后低壓區向進油管道傳遞。與此同時，進油管道出口，靠近壓力油箱管道內的壓力油，在慣性力作用下，仍繼續流進壓力油箱。當慣性力耗盡，壓力油箱的壓力高于管道油壓，止回閥回復，和止回閥未回復到位，部分油產生倒流所形成的壓力峰與油泵仍在趨動油所形成的壓力峰反向，向進油管道傳遞，在進油管道某處必然相碰，所形成的雙向油錘之壓力必定遠遠超過彈簧安全閥的工作壓力（兩壓力峰相碰之處并不定在彈簧安全閥處，彈簧安全閥離兩壓力峰相碰的遠近正是彈簧安全閥振動有強弱區別的原因）。
CKD數顯電控比例減壓閥屬于控制閥系列，主要作用是調節介質的壓力、流量、溫度等等參數，是工藝環路中zui終的控制元件。調節閥按行程特點可分為：直行程和角行程。直行程包括：單座閥、雙座閥、套筒閥、角形閥、三通閥、隔膜閥；角行程包括：蝶閥、球閥、偏心旋轉閥、全功能超輕型調節閥。調節閥按驅動方式可分為：氣動調節閥、電動調節閥和液動調節閥；按調節形式可分為：調節型、切斷型、調節切斷型；按流量特性可分為：線性、等百分比、拋物線、快開。調節閥適用于空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品等介質。調節閥因為不需要其它外來能源如電源、氣源，僅靠介質自身的能量來驅動，既節能又環保，使用方便，安裝完畢后設定好壓力值即可投入自動運行，所以在對控制精度要求不高，又缺乏電源、氣源的場合，得到了越來越廣泛的使用。但在使用過程中，定要注意選型的特殊性，否則容易引起事故。在使用過程中，要注意使用的選型和安裝環境，因此，詳細了解自力式壓力調節閥的工作原理和結構是非常重要的。
CKD數顯電控比例減壓閥（throttle valve）的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，般不推薦在小縫隙下節流。
FESTO單向節流閥產生振動的原因是：油錘沖擊波的峰谷使排油腔活塞的快速上下竄動所形成，因而油錘是不可能消除的。只是如何對油錘壓力峰排泄，即將壓力峰削平，使進油管道油壓趨向于平穩，來減弱振動的強度。其zui的方法有：使彈簧安全閥的排油孔，在zui大壓力峰來到前，盡可能較早地打開，使壓力峰所產生的壓能較早地排泄。根據這個原理，我們對彈簧安全閥排油腔的塔迭量進行了測量，發現有4～5mm。我們僅對排油腔活塞的定位臺階下增設了3mm厚的紫銅墊片，通過這項減少塔迭量的簡單嘗試，竟收到了良好效果，其振動程度有較大的減弱FESTO單向節流閥的振動問題未得到解決，采用壓死的辦法，是非常危險的。