微型帶導(dǎo)桿氣缸SMC型號構(gòu)成

氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。

缸徑10缸徑 10mm

氣缸行程15氣缸行程 15mm

磁性開關(guān)型號-無磁性開關(guān)

磁性開關(guān)個數(shù)-2個 或 無

訂制規(guī)格-標準

全長：23+行程 mm/寬度: 29 mm/高度: 14.5 mm (MGJ6)

●5 行程也可安裝2個磁性開關(guān)

●配線/配管須同一方向

●不回轉(zhuǎn)精度: ±0.1°

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

當端板（桿前部）發(fā)生偏心距離（L），應(yīng)保證負載質(zhì)量（W）不超過下圖中的值，超出范圍以外將引起過度沖擊，造成設(shè)備損傷，壽命降低。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

產(chǎn)品型號:

VBA11A-02GN

VT307V-5DZ1-02-F 

TIUB11BU-20

FQ1011N-10

PF2M705S-01-C

VQ5200-4停產(chǎn)替代VQ5200-41

ZFC54-B

3C-D-B54L

KQ2T12-00A

KQ2T16-00A

KQ2P-08

KQ2P-10

VHK2A-04F-04F

VHK2A-06F-06F

TG-0204

TG-0608

TG-1012

TK-3

AW20-F02BG-A

MBD50-55Z

微型帶導(dǎo)桿氣缸SMC型號構(gòu)成